Heavy Duty H-sectie stalen balken zijn de meest gebruikte horizontale dragende componenten in de staalconstructie. In tegenstelling tot I-balken, kokerbalken of ronde holle profielen, die inherente structurele beperkingen hebben, optimaliseren H-balken de verdeling van de belasting door een duidelijk flens-en-lijf-dwarsdoorsnedeontwerp.
HAISHENG maakt gebruik van een model met dubbele productie, waarbij warmgewalste massaproductie wordt gecombineerd met de fabricage van gelaste platen, waarbij alles kan worden verzorgd, van standaard voorraadartikelen tot op maat gemaakte zware balken en balken met variabele doorsnede. Onze producten worden volledig geprefabriceerd geleverd, inclusief eindplaatlassen, assemblage van verstijvers, kogelstralen van Sa2.5-kwaliteit en meerlaagse coating, waardoor er geen afwerking ter plaatse nodig is. Ze zijn klaar om onmiddellijk te worden gehesen en aangesloten, waardoor effectief drie grote inkoopuitdagingen voor buitenlandse projecten kunnen worden aangepakt: tekorten aan lassers ter plaatse, strakke bouwschema's en problemen met toekomstige structurele aanpassingen. Ze zijn de optimale keuze voor hoofdliggers op de vloer en stijve dakframebalken.
- Warmgewalste H-balken: standaardprofielen gevormd via een enkel warmwalsproces in de staalfabriek, met vaste afmetingen en nauwe toleranties. Voordelen zijn onder meer een snelle levering, lagere eenheidskosten en de afwezigheid van restlasspanning. Ze maken echter alleen op lengte gebaseerd zagen mogelijk (de afmetingen van de dwarsdoorsnede kunnen niet worden gewijzigd) en zijn het meest geschikt voor standaard secundaire liggers van industriële installaties met overspanningen ≤18 m en conventionele belastingen.
- Gelaste H-balken: vervaardigd door het assembleren van afzonderlijke lijf- en flensplaten met behulp van automatisch ondergedompeld booglassen; alle parameters, zoals sectiehoogte, flensbreedte en plaatdikte, zijn volledig aanpasbaar. Ze zijn in staat balken met variabele doorsnede te produceren (taps toelopende balken) en zijn de belangrijkste keuze voor niet-standaard projecten met overspanningen >18 meter, zware kraanbelastingen en complexe dakconstructies van portaalframes.
- Labelformule: H×B×tw×tf (universeel begrepen in de industrie zonder dubbelzinnigheid; compatibel met wereldwijde standaarden voor tekeningbeoordeling)
- Parameterdefinities: H = Totale liggerhoogte; B = Buitenbreedte flens; tw = Webdikte; tf = Flensdikte
- Voorbeeld: H600×200×10×16 geeft een liggerhoogte aan van 600 mm, flensbreedte van 200 mm, lijfdikte van 10 mm en flensdikte van 16 mm.
- Standaard omgevingsomstandigheden: Q235B, Q355B (dekt 90% van de wereldwijde binnen- en gematigde buitenprojecten)
- Lage temperaturen/alpiene omstandigheden: Q355NL verplicht (gecertificeerd voor slagvastheid bij -20°C om brosse breuk te voorkomen; vereist voor projecten in Noord-Europa, Rusland en Binnen-Mongolië)
- Rechte balken met constante dwarsdoorsnede: zware stalen balken met H-sectie met overal uniforme afmetingen; gebruikt voor primaire en secundaire balken in frames met meerdere verdiepingen en apparatuurplatforms.
- Taps toelopende balken met variabele dwarsdoorsnede: grotere hoogte in het midden van de overspanning en taps toelopende uiteinden; speciaal ontworpen voor fabrieksdaken met een stijf frame om de steunbuigmomenten te verminderen en staal te besparen.
- Extra lange gesplitste balken: geprefabriceerd in segmenten voor lengtes groter dan 12 meter; omvat vooraf voorbereide stompe lasafschuiningen voor het ter plaatse verbinden met klasse I-lassen.
- Geschroefde eindplaten: dikte 16–40 mm; geselecteerd op basis van ondersteunende reactiekrachten; voorgeboord voor bouten met hoge sterkte; de voorkeurskeuze voor 90% van de starre ligger-kolomverbindingen (geen warm werk vereist ter plaatse).
- Gelaste schuine uiteinden: V-vormige afschuiningen aan beide zijden van flenzen en lijven; gebruikt voor hoge megaframes waarbij ter plaatse volledig penetratielassen vereist is.
- Ondersteuning van dwarsverstijvingen: standaardfunctie in piekafschuifzones bij balksteunen; voorkomt lokaal knikken/inzakken van het web onder dragende belastingen; verplicht volgens nationale structurele normen.
- Dwarsverstijvingen in het midden van de overspanning: geplaatst op punten met geconcentreerde apparatuurbelastingen en verticale kraanbelastingen om het knikken van de baan te onderdrukken.
Verbindingsplaten voor secundaire balken: geprefabriceerd en gelast aan het lijf van de hoofdbalk voor vastgezette verbindingen met secundaire balken, waardoor boren of snijden ter plaatse niet meer nodig is.
Versterkingsplaten voor utiliteitsopeningen: Ringvormige versterking voor webopeningen (loodgieterswerk, elektriciteit, brandbeveiliging) om structurele capaciteitsvermindering veroorzaakt door de uitsparingen te voorkomen.
Geprefabriceerde hijsogen: vooraf geïnstalleerd in de fabriek voor balken met grote overspanningen die meer dan 3 ton wegen; ontworpen om te voldoen aan structurele hijsberekeningen; Het ter plaatse ad hoc lassen van hijsogen is verboden.
Tijdelijke positioneringsklampen: gebruikt voor uitlijning tijdens montage ter plaatse van balken met meerdere segmenten; na voltooiing afgeslepen om de gladheid van het oppervlak te garanderen.
Algemeen gebruik binnenshuis: Sa2.5 gritstralen + zinkrijke epoxyprimer + ijzerglimmer tussenlaag + polyurethaan toplaag; droge laagdikte: 80–120 μm.
Brandwerende zones: Extra toepassing van opschuimende brandwerende coatings met dunne of dikke film om te voldoen aan de brandveiligheidsinspectie-eisen van 1 uur, 2 uur of 3 uur.
Kust/chemisch corrosieve zones: Thermisch verzinken vervangt het verfsysteem; dikte zinkcoating ≥85 μm; corrosiebestendigheid door zoutnevel >18 jaar.
Verbruiksartikelen: bouten met hoge sterkte klasse 8.8 en 10.9, platte ringen en afgeschuinde ringen; gedimensioneerd om te passen bij de gaten in de eindplaat, waardoor secundaire aanschaf overbodig is.
Inspectiedocumentatie: originele materiaalkwaliteitscertificaten, 100% ultrasone testrapporten (UT) voor klasse 1-lassen, 3D-dimensionale verificatierecords en unieke ID-logboeken van componenten; alle documentatie is geschikt voor overzeese douaneafhandeling en interne audits van de eigenaar.
Flenzen zijn geconcentreerd aan de boven- en onderrand waar de buigspanning het hoogst is; de sectiemodulus rond de sterke as is veel groter dan die van een I-balk met hetzelfde gewicht. Belastingverificatie bevestigt dat de verticale doorbuiging op lange termijn van standaard dakbalken met een overspanning van 15 meter onder de L/400-limiet blijft, waardoor veel voorkomende post-constructieproblemen zoals vervorming van de dakgording, scheuren van waterdichtingsmembranen en daklekkage worden voorkomen.
Vergeleken met kokerbalken met een gelijkwaardig draagvermogen wordt het eigengewicht met 22%–30% verminderd, waardoor de verticale belasting op stalen kolommen en funderingen wordt verminderd. Het is niet nodig om de afmetingen van geïsoleerde funderingen te vergroten, waardoor de kosten voor het uitgraven van wapeningsstaal, beton en grondwerk direct worden verlaagd; dit maakt het systeem zeer geschikt voor de versterking en renovatie van verouderende industriële installaties.
95% van de fabricage van geschroefde H-balken wordt in de fabriek voltooid; Het werk op locatie is beperkt tot hijsen en vastschroeven, waardoor de installatie van 8 tot 12 liggerkolommen per dag mogelijk is. Omdat er geen gecertificeerde hogedruklassers nodig zijn, pakt het systeem effectief de problemen aan van lassersschaarste en hoge arbeidskosten die vaak voorkomen op overzeese locaties in Zuidoost-Azië en Afrika.
Resterende lasspanningen worden volledig geëlimineerd door hydraulisch rechttrekken, waardoor de constructie bestand is tegen de heen en weer gaande beweging van bovenloopkranen en cyclische zijdelingse belastingen door harde wind. Er is geen extra zijdelingse versteviging vereist in Seismic Intensity 8-zones, en de structurele vermoeiingslevensduur voldoet aan de ontwerplevensduurvereiste van 50 jaar.
Het open webontwerp vermijdt ingesloten holtes, waardoor de installatie van apparatuursteunen, nieuwe leidingen of structurele openingen mogelijk is zonder de interne anticorrosiecoating in gevaar te brengen. Dit biedt aanzienlijke voordelen ten opzichte van kokerbalken (die geen interne toegang hebben) en ronde holle profielen (waar snijopeningen de anticorrosie-integriteit in gevaar brengen), wat resulteert in een kostenbesparing van meer dan 60% voor toekomstige aanpassingen en uitbreidingen.
Standaard warmgewalste balken zijn beschikbaar voor verzending binnen 3 dagen, terwijl op maat gelaste balken met variabele doorsnede binnen 12 tot 18 werkdagen worden geleverd. Productiemethoden kunnen flexibel worden gewijzigd op basis van de urgentie van het project, waardoor boetes in verband met vertragingen in de planning worden vermeden.
- versus I-balken: I-balken hebben hellende binnenflensoppervlakken, wat resulteert in materiaalverspilling aan de randen en een hoge gevoeligheid voor laterale instabiliteit langs de zwakke as; H-balken hebben daarentegen parallelle binnen- en buitenflensoppervlakken, waardoor het materiaalgebruik met 17% wordt verbeterd en het mogelijk is gordingen rechtstreeks op de flenzen te leggen.
- versus kokerbalken: kokerbalken bieden een evenwichtige bidirectionele stijfheid, maar hebben last van overmatig eigen gewicht en ontoegankelijke interne holtes voor het verwijderen van roest; H-balken hebben duidelijke sterke en zwakke assen, waardoor gerichte versterking van de stijfheid aan één zijde mogelijk is en de kosten met 35% worden verlaagd.
- versus CHS-balken (circulaire holle doorsnede): CHS-balken bieden een uniforme stijfheid in alle richtingen, maar kunnen geen vlakke vloerplanken op hun bovenoppervlak ondersteunen; Hoewel ze een lage windweerstand bieden, zijn ze niet geschikt als primaire vloerbalken en zijn ze doorgaans beperkt tot gebruik in vrijdragende landschapsconstructies.
- Balk-kolomverbindingen: Drie zichtbare vlakken maken het universele gebruik van drie verbindingstypes mogelijk – geboute eindplaten, groefgelaste verbindingen en overlappende beugelverbindingen – wat het hoogste niveau van standaardisatie in industriële tekeningen biedt.
- Secundaire liggerverbindingen: Het vlakke lijf van de hoofdligger maakt het verticaal lassen van verbindingsplaten met regelbare loodrechtheid mogelijk; Daarentegen leidt aansluiting op gebogen oppervlakken (zoals ronde of vierkante buizen) vaak tot excentrische belasting.
- Fabricage met variabele dwarsdoorsnede: vormgeving wordt eenvoudigweg bereikt door het web te snijden; de fabricagekosten per eenheid bedragen slechts 40% van die van kokerbalken met variabele doorsnede.
- Corrosiebescherming: Geen afgesloten holtes; gritstralen en schilderen bieden volledige dekking zonder blinde vlekken, waardoor het risico op interne waterophoping en roestvorming wordt geëlimineerd.
- Onderhoud en inspectie: Las- en roestcondities kunnen zonder endoscopen van buitenaf visueel worden geïnspecteerd, waardoor onderhoud uiterst eenvoudig is.
- Zwaar uitgevoerde stalen balken met H-sectie: fabrieksgebouwen met meerdere verdiepingen, daken met stijve portalen en betonnen composietvloersystemen.
- Kokerbalken: grootschalige projecten met zware lasten met overspanningen >36m of kraancapaciteiten ≥50t.
- Ronde buisliggers: architectonische gevelkenmerken en kleine uitkragende luifels.
- I-balken: Tijdelijke eenvoudige steunen en diverse secundaire dakbalken.
- Warmgewalste profielen: Verifieer certificaten van freesmateriaal, meet de lijf- en flensdiktes opnieuw en controleer op oppervlaktelaminaties of scheuren.
- Ruwe stalen platen: afvlakken om door rollen veroorzaakte kromtrekken te elimineren en de vlakheid opnieuw te meten; niet-conforme platen worden onmiddellijk geretourneerd.
- Warmgewalste balken: gesneden met behulp van CNC-zaagmachines, met een marge van 2 mm gereserveerd voor laskrimp.
- Gelaste balken: Vlamsnijmachines worden gebruikt om banen en flenzen afzonderlijk te snijden; voor banen met variabele doorsnede worden gebogen overgangsafschuiningen gesneden.
Gespecialiseerde vaste mallen zorgen voor positioneringsbeperkingen, houden de centreringsafwijking van de baan binnen 2 mm en zorgen voor gelijktijdige verticale uitlijning van beide flenzen; hechtlassen zorgt ervoor dat het geheel wordt vastgezet om verkeerde uitlijning te voorkomen.
Enkelzijdig worteldoorlassen → werkstukomkering en wortelgutsen/reinigen → volledig lassen aan de achterzijde om onvolledige wortelpenetratie te voorkomen; kritische grootlichtlassen ondergaan 100% ultrasone tests (UT) volgens niveau I-normen.
Om het naar binnen krullen van de flens en het lateraal buigen van de ligger aan te pakken, worden dubbele correctiemethoden met behulp van flensrichters en liggerrichters gebruikt om interne lasspanningen te elimineren en daaropvolgende vervorming door terugveren te voorkomen.
Nauwkeurige lay-outmarkering op basis van tekeningen; opeenvolgend lassen van lagerverstijvingen, secundaire liggerconsoles, gordingklampen en eindplaten, met strikte controle op lasvervorming.
Zeer sterke boutgaten worden in één keer gevormd met behulp van 3D CNC-boormachines (gatdiametertolerantie ± 0,3 mm); diverse procesgaten worden via plasma gesneden en vervolgens ontbraamd.
Slijpen van lasrupsen, spatten en snijsporen; markering van onderdeelnummers en asverhogingen om het hijsen en uitlijnen ter plaatse te vergemakkelijken.
Roestverwijdering over het volledige oppervlak via een doorvoerstraalmachine, waarbij een oppervlakteruwheid van 40–75 μm wordt bereikt om de hechting van de verf te garanderen; gelaagde toepassing van primer, tussenlaag en toplaag, met extra brandwerende coating aangebracht in aangewezen brandbeveiligingszones.
Verificatie van rechtheid, dwarsdoorsnedeafmetingen en verffilmdikte; compilatie van volledige kwaliteitsinspectierecords; verpakking volgens grensoverschrijdende normen met behulp van regendichte rekfolie en houten pallets.
Aanvulling: Speciaal proces voor liggers met variabele doorsnede
Snijden van onregelmatige banen → assemblage op profielmallen → schuin stomplassen → algeheel secundair rechttrekken; alle andere processen zijn identiek aan die voor standaardliggers.
- - Rechtheid in de lengterichting van het liggerlichaam: ≤L/1000 (waarbij L de totale liggerlengte is)
- Laterale verticaliteit van de flens: ≤B/100 (waarbij B de flensbreedte is)
- Maatafwijking in dwarsdoorsnede (lengte/breedte): ±2–3 mm
|
Materiaalkwaliteit |
Opbrengststerkte (ReL) |
Treksterkte (Rm) |
Toepassingsscenario's |
|
Q235B |
≥235 MPa |
375~500 MPa |
Gewone fabriek, secundaire dakbalk |
|
Q355B |
≥355 MPa |
470~630 MPa |
Zware werkplaats, balken op de begane grond met meerdere verdiepingen |
Opmerking: Q355NL met gekwalificeerde impacttest bij lage temperaturen moet worden gebruikt voor bouwgebieden met lage temperaturen.
- Sterke buigweerstand: toonaangevende sectiemodulus rond de X-as; minimaliseert het staalverbruik voor een gegeven belasting
- Dwarskrachtverdeling: De baan draagt 100% van de verticale dwarskracht; flenzen dragen niet bij aan de schuifweerstand, wat resulteert in duidelijke belastinggrenzen die de structurele verificatie vereenvoudigen
- Windweerstandscoëfficiënt: 1,3–1,5 (lager dan kokerliggers maar hoger dan ronde holle profielen); biedt een uitgebalanceerde pasvorm voor gematigde windbelastingzones aan de kust
- Laterale stabiliteit: de bovenflens is rechtstreeks verbonden met vloerplaten of gordingen, waardoor er geen extra zijdelingse versteviging nodig is en structurele tekeningen worden vereenvoudigd
- Graad I-lassen: hoofdbalkverbindingen en dragende lassen bij steunen; 100% ultrasoon testen (UT) vereist; nul-defect standaard
- Graad II-lassen: Secundaire lassen voor verstijvers en verbindingsplaten; 20% willekeurige bemonsteringsinspectie; De lassterkte mag niet lager zijn dan die van het basismateriaal
- Bouten met hoge sterkte: klasse 10.9 heeft de voorkeur voor stijve ligger-kolomverbindingen; Klasse 8.8 gebruikt voor secundaire vastgezette verbindingen
- Afschuifnoppen: standaard Φ16/Φ19 noppen op de bovenflens voor vloerplaten van composietbeton, waardoor een synergetische dragende werking tussen staal en beton wordt gegarandeerd
De productie wordt verdeeld over vier grote productiebases voor staalconstructies (Tianjin, Fujian, Shandong en Hubei) om gelokaliseerde logistiek en verzending mogelijk te maken. We hebben een ruime voorraad standaard stalen balken met H-profiel voor verzending binnen 48 uur. Voor niet-standaard gelaste balken beschikken we over 12 eigen onderzeese booglaslijnen, waardoor we knelpunten in de capaciteit in het hoogseizoen kunnen omzeilen en een tijdige verzending van volledige containerbestellingen voor buitenlandse klanten kunnen garanderen.
We beschikken over een onafhankelijke interne kwaliteitsinspectieafdeling en geven opdracht aan externe bureaus om elke partij grootbalken te verifiëren met betrekking tot foutdetectie, verflaagdikte en materiaalspecificaties. Er worden originele Engelse inspectierapporten verstrekt, die voldoen aan de technische aanbestedings- en toegangsnormen van landen in Afrika, Zuidoost-Azië en Centraal-Azië, waardoor de noodzaak voor klanten om aanvullende tests uit te voeren wordt geëlimineerd.
Ons 12-koppige team voor detaillering van staalconstructies in het buitenland optimaliseert verbindingsdetails en verifieert belastingberekeningen in overeenstemming met lokale normen (BS, EN, GB). We corrigeren proactief problemen zoals botsingen tussen liggers en kolommen en discrepanties in de plaatdikte die in originele tekeningen voorkomen, waardoor de materiaalverspilling ter plaatse met gemiddeld 8% wordt verminderd.
Wij bieden exportbegassing, vochtbestendige en roestwerende verpakkingen, meertalige installatiebegeleidingsvideo's en documentatiediensten voor douane-inklaring. Voor overzeese projectlocaties kunnen we gecertificeerde staalconstructie-ingenieurs sturen om installatiebegeleiding ter plaatse te bieden, waarbij communicatiebarrières worden overwonnen die gepaard gaan met bouwen op afstand.
Op voorwaarde dat er geen sprake is van door de mens veroorzaakte overbelasting, bieden we 3 jaar garantie op lakwerk, 15 jaar garantie op thermisch verzinken en levenslange technische ondersteuning voor de hoofdconstructie. Door de fabriek toegewezen onderdeelnummers zorgen voor traceerbaarheid en vervangende onderdelen met dezelfde specificaties blijven tot wel 10 jaar beschikbaar.
Vraag 1: Moeten H-balken met variabele doorsnede worden gebruikt voor dakbalken van portaalframes?
A: Voor overspanningen ≤15 m met standaard dakbelastingen kunnen H-balken met constante doorsnede worden gebruikt om de kosten te verlagen. Voor overspanningen >15 m of waar de dakbelasting (regen/sneeuw) aanzienlijk is, zijn balken met variabele doorsnede vereist; deze kunnen het staalverbruik met 15% tot 20% verminderen en tegelijkertijd de schuifkrachten op de steunen verminderen.
Q2: Hoe kan ik snel kiezen tussen gelaste H-balken en warmgewalste H-balken?
A: Kies warmgewalste balken voor standaardafmetingen en strakke schema's; kies voor gelaste balken voor afwijkende doorsneden, variabele dieptes, extra lange overspanningen of speciale plaatdiktes. Warmgewalste balken zijn vrij van lasspanningen en geschikt voor gebieden met lage temperaturen, terwijl gelaste balken een grotere aanpassingsflexibiliteit bieden.
Vraag 3: Zullen snijopeningen in het lijf van een H-balk de structurele veiligheid beïnvloeden?
A: Kleine openingen versterkt met verstijvingsplaten in de zone met lage afschuiving (middenoverspanning) brengen de veiligheid niet in gevaar; openingen zijn echter ten strengste verboden in de zone met hoge afschuiving nabij steunen, omdat deze gemakkelijk het falen van de baan kunnen veroorzaken. Onze gedetailleerde ontwerptekeningen markeren deze verboden zones duidelijk.
Vraag 4: Welke anticorrosieoplossing wordt aanbevolen voor overzeese gebieden met een hoge blootstelling aan zoutnevel?
A: Thermisch verzinken is verplicht voor kustgebieden binnen 5 km van de kust, omdat verfsystemen onvermijdelijk binnen 3 tot 5 jaar zullen afbladderen en roesten; voor kustgebieden in het binnenland bieden hoogwaardige epoxy-aflakken een betere algehele kosteneffectiviteit.
Vraag 5: Hoe wordt er omgegaan met balken als ze te lang zijn voor standaard voertuigtransport?
A: Balken langer dan 12 meter worden geprefabriceerd in segmenten met nauwkeurig bewerkte lasafschuiningen. Bij het verbinden op locatie wordt gebruik gemaakt van klasse I stomplassen met volledige penetratie; Zodra ultrasone tests de lasintegriteit bevestigen, presteert de gesplitste balk identiek aan een continue balk en voldoet hij aan de structurele acceptatienormen.
Vraag 6: Hoe wordt de dikte van de eindplaat bepaald? Kan een standaarddikte over de hele linie worden toegepast?
A: Een universele standaard kan niet worden toegepast; De dikte van de eindplaat wordt berekend op basis van de maximale steunreactiekracht, doorgaans variërend van 16 mm tot 40 mm. Willekeurig gebruik van dunne platen kan leiden tot het buigen van de eindplaat of het wegglijden van de bouten; wij verzorgen gratis dikteberekeningen op basis van projectspecifieke belastingen.
Adres
Tianjin International Metal Logistics Park, Jinan Economic Development Zone (Oostelijke Zone), Jinan District, Tianjin, China
Tel
E-mailen
