Warmgewalste constructiestalen kanalen zijn de meest gebruikte lichtgewicht, open profielsecties in de staalconstructie. In tegenstelling tot H-balken of I-balken, die zijn ontworpen voor bidirectioneel buigen, maken deze kanalen gebruik van een enkelzijdige U-vormige opening om unieke klem- en vasthoudmogelijkheden te bieden. Ze zijn specifiek ontworpen voor ondersteunende toepassingen zoals frameversteviging, steunbases, ingebedde wandcomponenten en gordingframes. In tegenstelling tot koudgevormde dunwandige C-profielen hebben warmgewalste kanalen een dichte metallurgische structuur en superieure weerstand tegen drukvervorming, waardoor ze geschikt zijn voor veeleisende omgevingen, waaronder industriële locaties en vochtige buitenlocaties.
Door gebruik te maken van onze bestaande grondstoffeninventaris, voert HAISHENG alleen secundaire precisieverwerking uit, waardoor de noodzaak voor het verbinden van platen wordt geëlimineerd en korte levertijden worden gegarandeerd. We bieden ook back-to-back lasaanpassingen om de torsiestijfheid te verbeteren, waardoor effectief wordt voldaan aan de vereisten voor de overgrote meerderheid van hulpcomponenten van lichtgewicht staalconstructies.
- Warmgewalst constructiestaalkanaal: gevormd uit één stuk bij hoge temperaturen in de staalfabriek; heeft een uniforme lijf- en flensdikte en een inherente helling op het binnenflensoppervlak; biedt een hoge taaiheid en slagvastheid van het basismateriaal; geschikt voor dragende permanente structurele toepassingen.
- Koudgevormd C-kanaal: gevormd door het walsbuigen van dunne staalplaten bij omgevingstemperatuur zonder warmtebehandeling; heeft dunnere wanden en een lager eigengewicht; alleen gebruikt voor lichtgewicht stalen dakgordingen en binnenframes; niet toegestaan voor gebruik als dragende spanelementen.
- Benaming Standaard: benoemd met behulp van het formaat `[` + getal + achtervoegsel `a` of `b` (bijv. `[14a`, `[16b`); het achtervoegsel 'a' duidt een lichtgewicht model aan met dunnere flenzen, terwijl 'b' een zwaar model aanduidt met dikkere flenzen.
- Doorsnedeparameters: gedefinieerd door vier parameters: lijfhoogte (h), flensbreedte (b), lijfdikte (tw) en flensdikte (tf). Alle warmgewalste constructiestalen kanalen hebben een inherente helling op het binnenflensoppervlak, waardoor ze niet compatibel zijn met standaardconnectoren die worden gebruikt voor I-balken of H-balken.
- Standaard fabriekslengtes: geleverd in standaardlengtes van 6 m, 9 m en 12 m; afwijkende lengtes zijn niet af fabriek leverbaar; extra lange leden vereisen ter plaatse afgeschuind stuiklassen.
- Q235B: Geschikt voor standaard binnenomgevingen, droge buitenruimtes, algemene leidingondersteuningen en muurverankeringen; 95% marktbeschikbaarheid; laagste aanschafkosten.
- Q355B: Geschikt voor stoffige industriële omgevingen, gebieden met trillingen van apparatuur, zware beugels en spanningsverbindingen met hoge windbelasting; biedt 51% hogere vloeigrens en superieure weerstand tegen cyclische (wisselende) belastingen.
- Hoofdkanaallichaam: op lengte gesneden met behulp van CNC-koude zagen; De eindvlakken zijn loodrecht en glad, vrij van de oxidatiebramen die gepaard gaan met plasmasnijden, waardoor montageopeningen worden voorkomen.
- Eindbeslag: Vlakke aansluiteindplaten en gooteindafdichtplaten (afdichtplaten sluiten de gootopening af om regen en stof tegen te houden, waardoor interne corrosie wordt vertraagd)
- Interne kanaalcomponenten: verticale interne verstijvingsribben (gepuntlast tegen de binnenwanden om het veel voorkomende probleem te voorkomen dat het open kanaal onder druk naar buiten uitsteekt)
- Zijdelingse accessoires: steunplaten voor nutsvoorzieningen, verbindingsklemmen tussen de kolommen en ronde buisklemmen (ontworpen voor zijdelingse klemming en dragende verbindingen)
- Gatenfabricage: dragende verbindingsgaten worden nauwkeurig geboord met behulp van een 3-assige CNC-machine (tolerantie ± 0,2 mm); compatibel met standaardbouten van klasse 4.8 en bouten van klasse 8.8 met hoge sterkte; geen ruimen ter plaatse vereist
- Hijsaccessoires: Voor zware warmgewalste kanalen van constructiestaal met een lengte van meer dan 9 meter zijn aan beide zijden symmetrisch gelaste hijsogen voorzien; kortere componenten worden rechtstreeks via de flenzen gehesen, zonder extra laswerk
- Standaard binnengebruik: St3 handmatig ontroesten gevolgd door een tweelaags coatingsysteem (primer en topcoat); droge laagdikte van 55–90 μm; biedt 8 jaar bescherming tegen roest binnenshuis
- Gebruik buiten langs de kust: Roestverwijdering door Sa2.5-stralen, gevolgd door thermisch verzinken; dikte van de zinkcoating ≥70 μm; biedt 8-12 jaar weerstand tegen zoutsproeicorrosie
- Brandwerende zones: Aanbrengen van dunne-film opschuimende brandwerende coating over de bestaande anticorrosielaag; voldoet aan de norm voor brandwerendheid van 1 uur
- Basiskanaal voor uitrustingsondersteuning: kanaallichaam + basisplaat + interne verticale verstijving + volledige anticorrosiebehandeling; gebruikt voor op de vloer gemonteerde bases voor ventilatoren en waterpompen
- Trekstangkanaal tussen de kolommen: kanaallichaam + bilaterale treklippen + positioneringsboutgaten; gebruikt voor zijdelingse stabilisatie en versteviging van stalen kolommen met H-profiel en ronde buiskolommen
- Licht stalen kastgordingen: koudgevormde C-profielen + eindplaten + gordingklampen; gebruikt ter ondersteuning van dak- en wandkleurige stalen panelen.
Originele materiaalkwaliteitscertificaten van de fabrikant, volledige dimensionale en visuele inspectiegegevens en unieke ID's met spuitcode voor componenten – allemaal in het Engels – voor direct gebruik bij goedkeuringen voor toezicht op locaties in het buitenland en bij de douaneafhandeling.
De volledige specificaties van warmgewalst kanaalstaal worden op voorraad gehouden, waardoor tijdrovende processen zoals het snijden van platen, assemblage en ondergedompeld booglassen worden geëlimineerd. Vergeleken met de doorlooptijd van 12 tot 18 dagen voor H-balken kunnen standaardspecificaties binnen 24 uur met precisie worden verwerkt en verzonden, waardoor perfect wordt voldaan aan dringende, kleinschalige inkoopbehoeften zoals fabrieksrenovatie, uitbreiding van pijpleidingen en noodreparaties.
De open U-vormige binnenruimte biedt voldoende ruimte voor routering; laagspanningskabels en kleine watertoevoer-/afvoerleidingen kunnen direct in de binnenkant worden ingebed en vastgezet zonder dat er extra externe beugels nodig zijn. In tegenstelling tot de smalle holtes van I-balken of de ingesloten holtes van vierkante buizen, hoeft bij toekomstig onderhoud of vervanging van M&E-leidingen niet in de anticorrosiecoating van het onderdeel te worden gesneden, waardoor de O&M-kosten met meer dan 40% worden verlaagd.
De buitenste achterkant van het kanaalstaal is een doorlopend vlak oppervlak, waardoor directe montage tegen betonnen schuifwanden of zijkanten van stalen balken mogelijk is zonder uitstekende openingen of ongelijke interfaces. In tegenstelling tot de taps toelopende flenzen van I-balken of de dubbele flenzen van H-balken, vereist installatie tegen ingebedde ankers geen vulstukken voor het nivelleren, waardoor de arbeidstijd ter plaatse aanzienlijk wordt verminderd.
Twee warmgewalste kanalen van constructiestaal kunnen met de ruggen tegen elkaar in een mal worden gelast om een gelijkwaardig gesloten kokerprofiel te vormen, waardoor de inherente zwakheden van enkele kanalen met betrekking tot torsiestijfheid en laterale stabiliteit worden overwonnen. Ze kunnen ook face-to-face worden samengevoegd om holle kolommen te vormen zonder dat er op maat gesneden hoeft te worden, waardoor de problemen met materiaalverspilling die gepaard gaan met kleine, niet-standaard kolommen effectief worden opgelost.
Onder gelijkwaardige omstandigheden van zijdelingse versteviging en steunbelasting is het eigengewicht 13% lager dan dat van I-balken van dezelfde hoogte, wat resulteert in gelijktijdige besparingen op de inkoop van grondstoffen, logistiek en hijskosten. Wanneer alleen aanvullende dragende functies worden uitgevoerd, voldoen de prestaties volledig aan de codevereisten, zonder de verspilling die gepaard gaat met de "over-engineered" capaciteit van H-balken of I-balken.
Alleen stalen kanalen (C-kanalen) hebben een "grijpvermogen" met een open profiel; de kanaalopening maakt het direct inbedden en vastklemmen van ronde buizen, ronde kabels of kleinere structurele delen mogelijk zonder de noodzaak van externe klemfittingen. H-balken, I-balken en vierkante buizen zijn afhankelijk van externe bevestigingen, waardoor klempunten onder belasting kunnen verschuiven en resulteren in een slechte stabiliteit tegen trillingen of zwaaien van de ondersteunde lijnen.
- H-balken: evenwichtige bidirectionele stijfheid; geschikt voor primaire draagbalken in grote overspanningen en daken; bestand tegen aanhoudende zware verticale belastingen.
- I-balken: Uitstekende buigweerstand langs de sterke as; geschikt voor aansluitende liggers in kleine tot middelgrote platforms en vloeren; ontworpen voor verticaal buigen in één richting.
- Warmgewalste constructiestalen kanalen: geschikt voor zijdelingse versteviging, steunen, ingebedde componenten en vastklemmen; verboden voor gebruik als op zichzelf staande primaire balken die onderhevig zijn aan verticale buiging over een overspanning van meer dan 8 meter.
- Vierkante buizen: uitstekende bidirectionele torsieweerstand; gesloten profiel biedt duurzame corrosieweerstand; voornamelijk gebruikt voor verticale kolommen; het repareren van corrosie in het holle gedeelte na het snijden van gaten is echter uiterst moeilijk.
Stalen kanalen hebben drie zichtbare zijden, waardoor het lassen van steunplaten of nokken op elke locatie mogelijk is zonder inwendig slijpen. Wanneer er daarentegen een gat in een vierkante buis is gesneden, kan de interne holte niet meer van roest worden ontdaan of opnieuw worden geverfd, waardoor een groot risico op verborgen interne corrosie ontstaat. Het ter plaatse verbinden van korte kanaalsecties en het wijzigen van de locaties van gaten zijn eenvoudige processen die onafhankelijk kunnen worden uitgevoerd door standaard technici op locatie.
Geef prioriteit aan warmgewalste stalen kanalen voor pijpleidingondersteuningen buitenshuis, ingebedde componenten in vliesgevels en verstevigingen tussen kolommen; geef prioriteit aan H-balken voor primaire dakbalken die grote oppervlakken bestrijken; geef prioriteit aan I-balken voor secundaire balken in looppaden en platforms; en geef prioriteit aan vierkante buizen voor decoratieve buitenkolommen.
1. Herinspectie van grondstoffen: controleer de materiaalkwaliteit en het model; inspecteer op zijdelingse buiging of verdraaiing; niet-conforme onderdelen vooraf mechanisch rechttrekken; verwerp grondstoffen met diepe oppervlaktecorrosie.
2. CNC-precisiesnijden: op lengte gesneden met behulp van koude zagen; bereid V-vormige lasafschuiningen voor op lijven en flenzen voor stootverbindingen met grote overspanningen om volledige penetratie te garanderen.
3. Positionering van accessoires en hechtlassen: Plaats verstijvers, eindplaten en klemmen volgens tekeningen; Pas de interne verstijvingen nauwkeurig in de kanaalholte, waarbij een pasopening van ≤0,8 mm behouden blijft.
4. Gasbeschermd lassen: Voer continu CO2-gasbeschermd lassen uit om porositeit te voorkomen; onderwerp kritische dragende stompe lassen aan ultrasone testen (UT) op basis van klasse II-normen.
5. Precisiegat maken: CNC-boorgaten voor verbindingspunten voor zware belastingen; ter plaatse diverse procesgaten maken en randen ontbramen.
6. Vervormingscorrectie: Corrigeer door lassen veroorzaakte buiging of torsie door middel van vlamricht bij lage temperatuur om te voorkomen dat de mechanische eigenschappen van het basismateriaal in gevaar komen.
7. Anti-corrosiebehandeling van het oppervlak: Breng een anti-corrosiecoating aan of thermisch verzinken na geleidelijke roestverwijdering; laat de coating op natuurlijke wijze uitharden om aan de normen te voldoen.
8. Eindinspectie en verpakking: Markeer de ID-nummers van de componenten; controleer alle afmetingen; pakket voor zeetransport met behulp van waterdichte rekfolie en houten pallets.
Plaats twee warmgewalste constructiestalen kanalen aan beide zijden met behulp van een speciale mal → zet vast met intermitterende hechtlassen om verkeerde uitlijning te voorkomen → voer continu laswerkzaamheden over de volledige lengte uit aan de buitenzijden → voer een algehele zijdelingse rechttrekking uit → volledige gaten maken en anti-corrosiebehandeling. Het resulterende gelaste onderdeel biedt een bidirectionele stijfheid die vergelijkbaar is met die van een doosvormige balk met dezelfde specificaties, terwijl de kosten met 22% worden verlaagd. III. Vergelijkende analyse van structurele staalverwerkingsprocedures
- H-balken: omvat meerdere fasen: plaatmontage, ondergedompeld booglassen en het rechttrekken van de flens; complex proces; voornamelijk op maat vervaardigd.
- I-balken/kanaalstaal: omvat alleen het snijden van warmgewalst materiaal en het lassen van kleine componenten; gestroomlijnd proces; Het gaat in de eerste plaats om een diepgaande verwerking van kant-en-klare voorraad.
- Totale lengteafwijking van het onderdeel: ±3 mm
- Laterale doorbuiging (camber/sweep): ≤L/1000 (waarbij L de werkelijke componentlengte is)
- Flensdraaiing en helling van het eindvlak: Voldoet aan de nationale normen GB/T 707 voor warmgewalst kanaalstaal.
|
Materiaalkwaliteit |
Opbrengststerkte |
Treksterkte |
Toepassingsscenario's |
|
Q235B |
≥235 MPa |
375~500 MPa |
Gewone leidingondersteuning, structurele versteviging, ingebedde onderdelen in de muur |
|
Q355B |
≥355 MPa |
470~630 MPa |
Beugel voor zware apparatuur, trillingsbestendige ondersteuning |
- Stijfheidseigenschappen: buigprestaties met sterke as voldoen aan de eisen voor lichtgewicht aansluitende liggers; de laterale stijfheid van de zwakke as is onvoldoende; torsieweerstand van een enkel lid is zwak; Belading in het midden van de overspanning zonder zijdelingse ondersteuning is ten strengste verboden.
- Windweerstandscoëfficiënt: vastgesteld op 1,40 (lager dan gelijkwaardige H-balken, hoger dan naadloze ronde buizen); lager risico op door de wind veroorzaakte vervorming voor laagprofiel buitensteunen.
- Klembelastingscapaciteit: unieke mechanische mogelijkheid voor plaatselijke klemming/beperking; is bestand tegen laterale en radiale klemkrachten - een structureel kenmerk dat niet voorkomt in andere stalen profielen met open profiel.
- Primaire dragende stomplassen: lasinspectie van klasse II; 20% bemonsteringsfrequentie voor ultrasoon testen (UT) op kritische spannings-/verbindingspunten.
- Hoeklassen van verstijvers en nokplaten: alleen visuele inspectie; naleving vereist de afwezigheid van koude rondingen, porositeit of lasspatten/klodders.
- Keuze van bouten: standaardbouten van klasse 4.8 voor conventionele statische steunen; Hoogwaardige bouten van klasse 8.8 voor trillende apparatuur of verbindingen met verhoogde spanning.
- Dikte verbindingsplaat: standaardbereik van 8–20 mm; geselecteerd op basis van specifieke eisen op het gebied van zijdelingse spanning en schuifbelasting.
HAISHENG beschikt over een voorraad warmgewalste kanalen van constructiestaal (maten 10#–28#) verspreid over vier grote productiebases, en voert bestellingen uit voor de binnenlandse, Zuidoost-Aziatische en Centraal-Aziatische markten. We elimineren vertragingen veroorzaakt door tussentijdse voorraadtekorten; standaardbestellingen die een nauwkeurige verwerking vereisen, worden binnen 48 uur geladen en verzonden, terwijl de export van volledige containers wordt verwerkt met gestroomlijnd laden van containers.
Om problemen zoals flensflare aan te pakken en een goede pasvorm op hellende oppervlakken te garanderen, gebruiken we gespecialiseerde positioneringsmallen die de pastolerantie voor verstijvingen en klemmen binnen 0,5 mm houden. Dit lost veelvoorkomende industriële problemen op, zoals losse verbindingen op hellende oppervlakken en structureel losraken onder belasting.
Wij bieden originele Engelse versies van alle fabrieksdocumentatie en testrapporten, inclusief SGS-verificatie door derden voor thermisch verzinken en verffilmdikte. Onze documentatie voldoet aan alle nalevingsvereisten voor audits van projecteigenaren in het buitenland, douaneafhandeling en projectaanbestedingen.
We stemmen anticorrosieoplossingen af op het klimaat op de projectlocatie, waarbij we gedifferentieerde behandelingen toepassen voor het binnenland, de kustgebieden en de chemisch-industriële zones. We ondersteunen niet-standaard aanpassingen, zoals back-to-back kanaallassen, op maat gevormde klemmen en excentrisch perforeren, waardoor de noodzaak voor klanten wordt geëlimineerd om extra verwerking uit te besteden.
Pre-salesondersteuning omvat deskundige begeleiding bij het maken van onderscheid tussen warmgewalste en koudgevormde kanalen om structurele veiligheidsrisico's als gevolg van onjuiste selectie te voorkomen. Ondersteuning na de verkoop omvat technische assistentie op afstand voor verstevigingen en beugelinstallatie op grote hoogte, naast permanente traceerbaarheid via onderdeelnummers.
Vraag 1: Kunnen warmgewalst kanaalstaal en koudgevormd C-vormig staal door elkaar worden vervangen?
A: Nee, ze kunnen niet worden vervangen. Het basismateriaal van warmgewalst constructiestaalkanaal heeft een warmtebehandeling en afschrikking ondergaan, wat een sterke taaiheid en slagvastheid heeft. Het wordt gebruikt voor permanente structurele belastingen; terwijl koudgevormd C-vormig staal een dunne wand heeft en gevoelig is voor vervorming, en alleen wordt gebruikt voor behuizingsbalken. De specificatie verbiedt het gebruik ervan voor trekstangen en dragende steunen.
Vraag 2: Wat is de maximale overspanning van een enkelkanaals staal?
A: Zonder zijdelingse steun bedraagt de maximale overspanning 4,5 meter. Als de overspanning deze overschrijdt, moeten laterale trekstangen of een dubbelkanaals doosconstructie worden toegevoegd om zijdelings kantelen van de zwakke as te voorkomen.
Vraag 3: Is het nodig om een anticorrosiebehandeling uit te voeren in de stalen kanaalholte?
A: Het zandstraal- en spuitproces kan de gehele binnenkant van de holte bestrijken en er is geen aanvullende behandeling vereist; de zinklaag van het thermisch verzinken proces kan gelijkmatig aan de binnenholte hechten. Alleen gesloten kanaalstaal kan inwendig niet worden beschermd tegen corrosie, en er zijn geen interne roestplekken in het kanaalstaal.
Vraag 4: Wat zijn de selectiecriteria voor kanaalstaal type A en type B?
A: Voor statische lichte belastingen en korte overspanningen wordt type A gekozen om aanschafkosten te besparen; Voor trekstangen op grote hoogte, trillingen van apparatuur en zijdelingse impactbelastingen wordt type B geselecteerd om een dikkere flens toe te voegen om plaatselijk breken en barsten te voorkomen.
Vraag 5: Kan kanaalstaal worden gebruikt als hoofdbalk van het dak?
Antwoord: Het wordt niet aanbevolen. De open dwarsdoorsnede heeft een extreem slechte torsiestabiliteit, en de wisselende wind- en sneeuwbelastingen op het dak zullen er waarschijnlijk voor zorgen dat het onderdeel verdraait en kapot gaat. Deze kan alleen worden gebruikt als secundaire balk voor de dakankers en kan niet worden gebruikt als hoofddraagbalk.
Adres
Tianjin International Metal Logistics Park, Jinan Economic Development Zone (Oostelijke Zone), Jinan District, Tianjin, China
Tel
E-mailen
